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享受补助车型锐减等因素致车市淡季提前

“能想到的促销举措已经用尽了,效果却不明显,市场真是越来越难做。”一位合资品牌经销商接受记者采访时这样表示。

一方面持续降价让利;一方面就是努力做好服务,来积累信誉和口碑,从而保证客户不流失,这似乎是当前北京汽车经销商惟一能做的事情。尽管如此,北京新车销售高速增长势头未能延续。

北辰亚运村车市月度信息发布会数据显示,今年1月至4月,北京新车销售18.65万辆,同比负增长0.05%,低于全国平均水平13个百分点。去年同期,北京新车销量增速曾高达103.55%。

“以旧换新平台享受企业奖励车型锐减,降低了消费者的选择性。”北辰亚市副总经理颜景辉分析,这成为今年车市负增长的一个重要原因。

延续低位

在采访中,很多经销商都坦言,今年销售情况确实不如去年。一家广汽本田4S店负责人介绍,春节过后店内新车定单量一直维持在1月份水平,没有出现明显的提升;3、4月份销量也没有达到去年同期水平。

这种情况不仅仅是日系车品牌的表现。一位法系车4S店销售经理介绍,该店去年五一前后销量较之3、4月份都有小幅提升,今年却无明显变化,只在假期客户孩子高烧抽搐两次是癫痫吗进店量稍有增加。一位一汽马自达(微博)4S店销售经理也深有此体会,“去年1、2月份因春节假期影响销售平淡,但春节过后销量缓慢回升,今年则始终延续了1、2月份时的销售状况和集客量。

“没想到今年的市场会比去年差这么多。”一位经销商负责人介绍,按照惯例,每年的7、8月份本应是传统的汽车销售淡季,按照以往惯例各厂商多采取低调经营以期平稳过渡,平均销量相对于其他月份要减少两成左右。各品牌4S店也有相应的心理准备,但现在看,淡季明显是提前了。

对此,相关专家认为,限牌政策实施后北京新车销售更多依赖旧车置换,因为一部分置换量在前两年得到释放,以及癫痫病人的饮食治疗应该如何搭配部分品牌经销商网络的不断扩充,供大于求,分到每家4S店的羹自然就少之又少。

一位东风日产经销商负责人也有相似感受,“今年能够明显感受到客户购车更谨慎。此前置换购车的客户,羊角风的治疗误区有哪些呢通常不会过多考虑近期二手车价格变化,现在会加以考虑。”该经销商介绍,这部分客户此前也有,但数量不多,今年则有所增加。

补贴车型下降

与上述认为今年销售下滑的经销商不同,部分经销商认为今年车市与去年差别不大,但消费特征有所变化。一位北京现代4S店销售总监介绍,该店销量与去年持平,进店量也没有明显变化,但购车时持观望态度的客户有所增加,且其观望周期也有所延长,因此销售难度相应增加。“之前可能最多考虑一到两周就会完成交易,但现在客户会考虑更长时间。”该负责人说,有些客户甚至会花费一个月甚至更长时间来重新考虑。

记者查询北京老旧机动车淘汰更新管理信合肥癫病专治军海劯攻勊息系统获悉,相比去年,各大汽车厂商对以旧换新和以废换新的奖励力度明显下降,能享受企业补助的车型从去年的2000多种锐减为1100多种。

为从源头消除老旧机动车排放污染,引导车主提前报废高排放老旧机动车,今年政府部门对报废车辆车均补助由原4500元提高至6500元;领取报废补助的车辆使用年限,相应由6年至8年及8年以上调整为6年至10年及10年以上,其中8年至10年车辆报废补助标准有了一定提高。

北京率先实施京Ⅴ标准后,车市新车投放比去年同期减少是车企补贴车型品种下降的原因。

“随着京Ⅴ标准新车供应量跟进,以旧换新的补贴车型应该会有所增加。”颜景辉认为,1万多元的政府补贴加企业补贴还是很有诱惑力,但到4月份的时候车市以旧换新补贴车型还只有900多种,这成为消费者持币待购的重要因素。另外,1.6升以下经济型京Ⅴ车型享受国家节能惠民补贴的数量低于国Ⅳ车型,也影响到了京城经济型新车的销售。


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