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堪比奔驰G的越野能力牧马人即将迎来大改款凤凰网汽车凤凰网

牧马人,历经了两次改款共三代的车型,从YJ到TJ再到如今的JK和即将到来的JL第四代牧马人,每一次升级换代在保持其硬派的外观和强悍的越野能力的同时,都一直在对外观和驾驶、乘坐感受进行着升级。但如此有情怀和历史传承意义的车型,在每一次大改款时都面临着不小的挑战,尤其是:

外观

新一代的牧马人在外观上的最大变化就是进气格栅、引擎盖和A住。可以很明显的看到进气格栅变成了这种有折角的样式,显得更激进了一些。引擎盖上也多了很多线条和两个巨大的散热口,从视觉效果上来看显得非常有肌肉范,非常的MAN。(据说新一代的牧马邢台市小儿母猪疯哪里治疗的好人采用了大量的铝合金材料,所以这个引擎盖应该比以前轻了不少)而且前挡风玻璃也能看出来比现款要大很多,最主要的是A柱的倾角增大,这样带来的好处就是可以减少前挡风受到的风阻和噪音。细心一点的人可能还能发现前挡风底部的两片合页,没错,第四代的牧马人又恢复了前挡风快速放倒的功能。新一代牧马人可以说在外观方面与时俱进又不失灵魂。

动力及越野能力的变化

新一代牧马人在动力方面延续了当前的3.6L发动机,最大马力285匹,最大扭矩353牛米。同时带来了一款全新的2.0T发动机,最大马力270匹,最大扭矩400牛米。从数据上来看2.0T景东彝族自治县哪家癫痫病医院的发动机不比3.6L的差多少,甚至峰值扭矩还大上很多。2.0T发动机可能带来的问题就是高速巡航时档位会比3.6的低一档,转速也会略高一些,但是新一代牧马人采用的是8AT的变速箱,转速就算比3.6L的高,也不会高到哪去。而另一款6MT变速箱的车型恐怕很难在中国看见,就算手动的卢比肯攀爬比达到了惊人的84.2比1,但我们也只能去选择攀爬比77.2比1的8AT自动变速箱的车型了。在越野能力提升的方面,新一代牧马人的前后硬桥有更粗的直径和更高的强度。轮距增加了5cm,悬挂行程进一步提升,而且仅前后桥就减重了45KG。平衡杆可断开(获得最大悬挂行程)和分动箱放大扭矩4倍,都与现款车型保持一致,这些都是越野时的利器。而且据说半轴链接机构由U型十字节换为了CV球笼结构,是为了更好地适应前轴突发的动力要求,减少对方向的影响。新一代的牧马人在设计时就德宏州哪里治疗癫痫病最专业留出了冗余量,可以直接更换35寸的轮胎,不用再调节前桥位移,这对于热爱改装牧马人的人来说是一个天大的好消息!

这是现款车型的引擎舱,可以看见电瓶是在靠近防火墙的那一侧,然后是电路保险盒。据说新一代的牧马人将电瓶与保险盒互换了位置,就是为了加强涉水时的可靠性,避免高温水蒸气对保险盒的影响,造成不必要的熄火。并且传统的机械液压助力也换成了电子液压助力,相比之下,电子液压助力更不容易过商丘市最佳的癫痫病的医院热,因为电子液压的电子泵在压力足够时可以不工作,就避免了过热的可能。

新一代牧马人的内饰方面,中控台的设计风格回到了前两代车型那种直通式的感觉,有一种向情怀致敬的意思。方向盘比现款车型更加粗壮,越野时的握感一定更紧实。通过中控台还能看到新车增加了双区空调。并且全系还标配了倒车影像,位于备胎挂架中心。同时为了适应不同的备胎尺寸,后高位刹车灯现在也是高低可调的了。而且前排座椅的舒适度有了质的提升,后排的腿部空间也增加了6cm。

新一代的牧马人有着70多项改进,但最受争议的还是那台2.0T的发动机,从数据上来看,它并不比3.6L的差,同时配合着8AT的变速箱,我相信在动力输出和爆发性上也不会比3.6L的差太多,而且2.0T的发动机有着更好的燃油经济性。在中国油耗法案下,3.6这种大排量发动机恐怕也难以保住。所以小排量涡轮增压必然也是越野车的一种趋势,至于涡轮增压的可靠性只有经历过真正的考验才能去评它。总的来说新一代的牧马人没有让我们失望。

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